Les premières sont diamantées noires avec des touches de rouge tandis que les secondes, équipant notre modèle d'essai, se caractérisent par un poids allégé. Vous possédez une MEGANE (4) RS Trophy 300 ? C'est fun ! Les baquets Recaro optionnels, recouverts d'Alcantara, offrent un maintien latéral irréprochable. Car si elle offre 4 200 € d’équipements de plus qu’une RS, elle facture ses 20 ch et quelques spécificités 6 000 € de plus (44 100 €, prix mai 2019) et souffre d’un malus de 8 173 €, contre 7 613 €. Les ventes nous diront si cette orientation est la bonne... Comparez les tarifs des assurances pour une RENAULT MEGANE (4) RS Trophy 300, Je suis très content c'est une très bonne voiture très bonne tenue de route. Trophy-R made its Down Under debut in November, it did so with a bang. 59,00 EUR. En 2011, la Mégane III R.S. Re: [Romain93] Megane 4 RS Trophy par Romain93 » Sam Avr 18, 2020 4:58 pm linlin911 a écrit: Au niveau de la boite Edc tu avais eu des renseignements sur le … 40. par Pschitt » Mer Sep 23, 2020 6:25 am . Poussé à 280 ch dans cette dernière, il n'a toutefois pas su combler les attentes face au fort caractère de son prédécesseur, le F4RT de 275 ch. Mais Renault Sport, sans doute conscient de ce risque, avait pris les devants en annonçant dès le lancement, l'arrivée d'une version plus puissante pour la fin d'année 2018. Cette fois pourtant, elle n'arrive pas avec un record sous le bras pour faire valoir ses droits. L’accélérateur devient plus réactif, alors que l’assistance de direction diminue. Suivi par 1 personnes . RENAULT MEGANE 4 RS IV 1.8 T 300 RS TROPHY … Facturée 44 100 € en boîte manuelle et 45 900 € en EDC, la Megane Trophy passe dangereusement la barre des 50 000 € une fois le douloureux malus inclus (8 173 € pour la BVM et 6 300 pour l'EDC). Au menu, une puissance augmentée de 20ch. 100 km. Miniature Renault Megane IV 4 RS Trophy 1/18 Otto Ottomobile. Trophy, la fureur japonaise ou la sportivité à la française ! Outre la hausse de puissance, la nouvelle ligne d’échappement constitue le second point d'évolution spécifique à la Trophy. Unveiled to the media at South Australia’s Bend Motorsport Park, near-perfect conditions on the day saw the R.S. La Renault Mégane R.S. Trophy. Faisant oublier le bon vieux levier, elle permet aussi d'abaisser le surcoût de l'option par un malus réduit et devient particulièrement pertinente. 31 - Professionnel. Sans compter qu'à la revente, l'EDC séduira plus de clients. document.write(Xt_i+'&ref='+Xt_r.replace(/[<>"]/g, '').replace(/&/g, '$')+'" title="Internet Audience">'); if a specification seems to be wrong, please tell us RENAULT MEGANE 4 RS IV 1.8 T 300 RS TROPHY-R. 60 900 € Au dessus du marché. 100 km 12/2020 221 kW (300 CH) Occasion -/- (Propriétaires préc.) Cette RS Trophy reprend le châssis Cup, qui ne profite pas de la même progressivité d'amortissement que le châssis Sport. Renault Mégane R.S. Tout en bas du circuit routier de Montlhéry, l’épingle dite des Bruyères est d’autant plus délicate que son revêtement est aujourd’hui gras mouillé, et qu’elle survient au bout d’un gros freinage bosselé en descente et sans dégagement. Revivez notre test d'accélération maximale avec la Mégane RS Trophy 300 à boîte EDC avec Launch Control activé. Parallèlement à la hausse de puissance, la Trophy adopte en série le châssis Cup de sa petite soeur. Résultat, ce 1.8 n’est jamais creux, affiche déjà 220 Nm à 1 500 tr/mn, avant de s’énerver à 2 500 tr/mn où il délivre 340 Nm de couple, puis de grimper à 400 Nm à 3 200 tr/mn. Renault dévoile enfin le prix de la nouvelle Mégane RS Trophy. Garantie constructeur. Fiche technique de la Renault Megane IV RS Trophy EDC 300 ch : caractéristiques & performances (vitesse maxi, accélérations, reprises, freinages, chronos sur circuit, 0 à 100 km/h, départs arrêtés) à comparer avec ses concurrentes directes ! En Sport, l’échappement piloté, spécifique à cette version, ouvre son clapet pour délivrer un son plus rauque et puissant, le régime de ralenti grimpe à 1 100 tr/mn, tandis que des crépitements et borborygmes apparaissent en décélération. Temps restant Il reste 1 j 11 h. 1 enchère +13,00 EUR (livraison) RENAULT MÉGANE RS TROPHY 2019, voiture miniature 1/18e NOREV 185223. Saura-t-elle remettre les pendules à l'heure et faire taire ses détracteurs ? Le 4 cylindres 1.8L passe ainsi de 280 à 300ch, ce qui permet au 0-100km/h de gagner 2 petits dixièmes et d’égaler la Civic Type R sur cet exercice (5.7 vs 5.9 secondes pour la Megane RS). Mégane III RS Trophy 275 n°1047. Le capot "NACA" en matière composite et carbone, ainsi que le diffuseur spécifique en carbone sont de série même sans le très onéreux pack "Carbon-Ceramic" (voir encadré plus bas). 1/5. Par rapport au châssis Sport, il se caractérise par la présence du différentiel Torsen, d'amortisseurs et ressorts significativement plus fermes (+25 et +30% respectivement) ainsi que d'une barre antiroulis un poil plus raide (+10%). Oui, mais attention, ça c'est uniquement si vous avez choisi l'option jantes allégées ! La Mégane RS Trophy R établit un nouveau record à Suzuka G Racer Gentleman 27/11/2019 Essai Renault Megane 4 R.S. Par rapport à une Trophy sans options, les ingénieurs ont réussi à gagner 130 kilos (pour un poids de 1306 kilos au total) grâce à l'utilisation d'éléments plus légers. {Xt_s=screen;Xt_i+='&r='+Xt_s.width+'x'+Xt_s.height+'x'+Xt_s.pixelDepth+'x'+Xt_s.colorDepth;} Le moins qu'on puisse dire, c'est que notre combattante a fière allure, vêtue de son armure jaune Sirius. Ce n'est pas nous qui le disons mais les chiffres de ventes de Renault. En bon stratège, Renault n’a pas attendu longtemps pour annoncer cette version Trophy. Xt_param = 's=51893&p='; Xt_h = new Date(); 54 - Professionnel. Outre la peinture blanche et les décos, la Trophy-R "de base" est reconnaissable à ses jantes Fuji Light rouges abritant des disques de freins peints en rouge et à la présence de l’éclairage RS Vision. Renault megane 4 rs trophy r ottomobile 1/18 état neuf en boîte, ot804 otto . Ainsi bardée de toutes les options "qui vont bien" sportivement parlant, notre Trophy dévoile une efficacité impressionnante sur route. Au menu, une puissance augmentée de 20ch. Pour ce premier tour, il s’agit d’évaluer l’adhérence et de faire monter en température cette RS Trophy posée sur les jantes de 19 pouces Fuji Light allégées (- 2 kg par roue, option) liées à des Bridgestone Potenza S007 dans une confection spéciale RS. Déjà méchante, la Mégane 4 RS fourbit cette version Trophy au châssis encore plus affûté, forte de 300 ch et d’un échappement plus libéré, destinée aux puristes et amateurs de sorties sur circuit. Reste cependant l'indéboulonnable Civic Type R qui, à ce jour, offre un meilleur rapport prix/prestations malgré un malus de 6 810 €. La nouvelle Mégane RS Trophy développe 300 ch, soit 20 ch de plus que la Mégane 4 RS standard. Je suis passée par plusieurs véhicules mais cette Mégane est un vrai bijoux. Surtout si vous n'avez pas pris soin d'ajouter les superbes baquets Recaro à votre liste d'options. Point retrait disponible. Reste que si la direction n’est pas trop assistée sur autoroute ou en ville en Sport et Race, sa consistance diminue trop lors des appuis en courbe. Renault Mégane RS Trophy 17 /17 Renault Sport s’est remis au travail pour nous proposer cette Mégane Trophy, habilement optimisée, au point qu’elle éclipse sa sage petite sœur. When the new Mégane R.S. Tel un champ de tournesol en plein soleil, ce jaune renvoie la lumière en sublimant les galbes musclés de cette 3ème génération de "MRS" et attire tous les regards. TROPHY-R récupère la version la plus puissante du 4 cylindres turbo essence de 1.8 litre. Livraison gratuite. Cette agilité est accentuée en mode Race où le braquage des roues arrière en opposition est conservé jusqu’à 100 km/h (65 km/h dans les autres modes), tandis que l’ESP est cette fois coupé pour laisser les plus adroits gérer eux-mêmes la glisse. C'est 12.690€ de plus qu'une Civic Type R (320 ch). Hormis le moteur, le châssis (CUP) est sensiblement identique à la Mégane 4 RS.Il dispose donc toujours des 4 roues directrices, tout comme des butées hydrauliques -une sorte de suspension dans la suspension, afin de réduire les effets de rebond- et du différentiel mécanique à … donne directement accès aux modes les plus sportifs. Malgré le filtre à particules – imposé par la norme Euro 6d-temp – qui crée un frein à l’échappement, et une pression de suralimentation augmentée pour grimper à 300 ch et 400 Nm de couple (280 ch et 390 Nm pour la RS "normale"), ce turbo n’accuse presque aucun temps de réponse grâce à une innovation issue de la F1 : au lieu de tourner sur un film d’huile, la turbine est montée sur un roulement à billes en céramique, divisant ainsi par trois les frottements. Cette RENAULT Megane 4 RS Trophy-R developpe 300ch grâce à son moteur 4 cylindres en ligne 16 soupapes placé en position transversal avant, suralimenté par Turbo Borg Warner (à double entrée) + échangeurs air/air (1.9 bar) La Mégane 4 RS, sortie en janvier 2018 avec un moteur 1.8 TCe de 280 ch pour se placer sur la même lignée que la concurrence [19]. Le moteur est rageur la sonorité est super mais le problème important c'est l'usure des pneus avant à 9500 km ils sont HS alors que je suis pas une brute du volant j'ai eu plusieurs voitures sportives 5 Subaru STI Dommage que ces "Fuji Light" en alliage forgé, soient tout de même facturées 2 000 € en option... Pour le reste, en dehors du logo Trophy à peine visible collé sur la lame du bouclier avant, on reste sur les standards habituels de la Megane 4 RS. Toutes les infos, conseils et avis pour acheter une MEGANE (4) RS Trophy 300. The Renault Megane RS Trophy-R has a turbocharged four cylinders in line transverse front engine providing a maximum torque of 400 Nm available from 3200 rpm and a maximum power outpup of 300 PS available at 6000 rpm transmitted to the 19 inch front wheels by a manual 6 speed gearbox. The new Renault Mégane R.S. Le guidage est bon, mais on sent bien les synchros. Découvrez MEGANE R.S. Fiche technique de la Renault Megane IV RS Trophy 300 ch : caractéristiques & performances (vitesse maxi, accélérations, reprises, freinages, chronos sur circuit, 0 à 100 km/h, départs arrêtés) à comparer avec ses concurrentes directes ! Un succès sportif qui sera accompagné d'un fort succès commercial, puisque les ventes seront deux fois supérieures aux prévisions ! Et si cette dernière caricature un peu trop le mode confort par un manque de réactivité au kick-down, il suffit de basculer sur le mode Sport pour obtenir un comportement plus agréable. Si le virage se referme, ou pour jouer, il suffit de lever le pied de l’accélérateur ou de toucher légèrement les freins pour que l’arrière amorce une dérive, aidant à s’inscrire parfaitement à la corde, avant de se caler sur ses appuis, ou sous l’action dosée juste ce qu’il faut de l’antidérapage. Pour compenser la forte augmentation de la contre-pression d’échappement qui en découle, les motoristes ont choisi un nouveau turbocompresseur monté sur un roulement à billes en céramique. Des kilos qu'une Trophy R saura probablement éliminer, nous dit-on dans l'oreillette... Toujours est-il qu'en dehors d'une consistance un peu artificielle de la direction et d'une tendance à suivre le relief de la route et à guidonner sur les fortes accélérations, l'amateur de compacte sportive est servi. En bon stratège, Renault n’a pas attendu longtemps pour annoncer cette version Trophy. 100,00 EUR. Le bilan de la RS 280 reste donc encore mitigé à ce jour si on privilégie les sensations et/ou les chronos. Xt_i = '=4) Trophy has motorsport in its DNA. Sinon, pour une meilleure agilité en gardant l’antidérapage, le mode Perso autorise le choix du châssis en Race, et le reste en Sport. Mégane 4 RS Trophy. Achetez votre Renault Megane Rs Trophy d'occasion en toute sécurité avec Reezocar et trouvez le meilleur prix grâce à toutes les annonces Renault Megane Rs Trophy à vendre en Europe. Parmi les gestes de générosité de Renault, citons tout de même la sellerie et volant cuir+microfibre, le Multimédia RS Monitor Bose Sound System avec radio numérique DAB et l'affichage tête haute. Les articles: Renault Megane 4 RS trophy R - essai . On retrouve un capot en carbone composite de seulement huit kilos (contre 16 kilos pour celui de la Trophy), un diffuseur arrière intégralement en carbone, des jantes "Fuji Light" de 19 pouces permettant de gagner deux kilos par roue, une ligne d’échappement Akrapovič e… A découvrir dès maintenant. Manque de motricité Avec ces gommes, le train avant gagne un côté ultra-incisif appréciable en virage, et les limites d’adhérence reculent au point que les baquets Recaro (option), revêtus d’Alcantara, martyrisent les côtes. Tel un champ de tournesol en plein soleil, ce jaune renvoie la lumière en sublimant les galbes musclés de cette 3ème génération d… La Trophy-R a terminé en beauté la carrière de la phase 1 de la Mégane 4 (BFB) RS. Point retrait disponible. Le confort pâtit des réglages nettement plus fermes qu'avec le châssis Sport. Voir la distance Voir la distance. ©2003-2021 L'Automobile Sportive.com - Tous droits réservés, reproduction interditeMentions légales - A propos des cookies,