Le combustible est souvent du charbon, mais il peut être également du fioul, du bois voire d'autres combustibles. Jusqu'à l'existence de machines banalisées (comme les 141 R), une équipe reste liée à sa machine, sur une certaine période entre révisions. Ce texte sert de conclusion à la séance. En 1823, George Stephenson fonde la première usine de construction de locomotives, à … La traction à vapeur est inaugurée le 12 août 1812, sur le Middleton Railways, dans le Yorkshire. Ces derniers achevaient la fabrication d'une locomotive à vapeur. La locomotive se compose de trois parties principales ou ensembles[6] : Les réserves en eau et combustible nécessaires à la production de vapeur peuvent être placées sur la machine, mais elles sont souvent chargées dans un tender attelé à la locomotive. En effet, depuis 1880, les locomotives utilisées pour le transport de personnes fonctionnent majoritairement à l’énergie électrique. Le piston est relié à la crosse qui, par l'intermédiaire de la bielle motrice, transforme le mouvement de va-et-vient en un mouvement circulaire. La vapeur, formée par l'eau de la chaudière, se concentre dans le dôme de vapeur, passe par le régulateur, actionné depuis la cabine de conduite au moyen de son levier et de son arbre de commande, et atteint, éventuellement, le surchauffeur, qui se compose de groupes de tubes fins, insérés dans les tubes à fumée. L'ingénieur grec, héros d'Alexandrie (vers 100 après JC), a expérimenté la vapeur et a inventé l'aeolipile, la première machine à vapeur mais très grossière. Principe de fonctionnement d'une locomotive à vapeur La locomotive se compose de 3 parties principales ensembles : la chaudière, qui produit la vapeur nécessaire, le châssis, qui se compose du cadre et des roues et la machine à vapeur, qui transforme la vapeur en force motrice. La locomotive se compose de trois parties principales ou ensembles : Le combustible - charbon, bois ou pétrole - alimente le feu par la porte du foyer, où il brûle sur la grille (pour les combustibles solides). Description des distributions à tiroirs, obturateurs et soupapes Locomotives à vapeur sans foyer. 7/ Quelques machines à vapeur construites à Lille vers 1920 (Compagnie Fives Lille), pour les besoins de l'industrie sucrière (Broyage des cannes à sucre). Les locomotives à vapeur conservent également un certain succès pour les lignes de haute montagne parce que la traction à vapeur est favorisée par la baisse de la pression atmosphérique due à l'altitude abaissant le point d'ébullition de l'eau. BR 64, MIJ Voie H0 - Référence 39647 . Roco, Electrotren, Jouef, Mistral, Ls Models, Le Models, REE Modeles, ViTrains, Trix, Marklin, Rail87. Fonctionnement d'une locomotive à vapeur. La locomotive prend appui sur les rails et les ingénieurs pensèrent longtemps[7], que seul le poids (adhesive weight) est source de l'adhérence permettant la progression du véhicule. - Tout liquide pénétrant à l’intérieur de l’appareil peut l’endommager. Locomotive à vapeur pour trains rapides avec tender... BR 01 150, DB AG Voie H0 - Référence 39017 . Elles restent sans descendance. La locomotive à vapeur est un des éléments-clé de l'histoire du roman d'Émile Zola La Bête humaine. En cas de difficulté avec le vocabulaire, on peut les inciter à identifier, collectivement, les mots à placer. Compte tenu de la longueur nécessaire pour le corps cylindrique de la chaudière, on place très souvent des roues porteuses à l'avant et/ou à l'arrière, sous forme de bissel ou de bogie. ⇒ Récupérer la chaleur pour chauffer de l'eau et la transformer en vapeur. 16/10/2012 10:30 Le coeur d'une locomotive à vapeur est sa chaudière. L'éolipile était une sphère métallique montée sur une bouilloire à eau bouillante. FONCTIONNEMENT D’UNE LOCOMOTIVE A VAPEUR La locomotive se compose de 3 parties principales ensembles : la chaudière, qui produit la vapeur nécessaire, le châssis, qui se compose du cadre et des roues et la machine à vapeur, qui transforme la vapeur en force motrice. Le corps cylindrique renferme les tubes à fumée. Enregistrée par Eugene 401-516-0901. Locomotive de transport de personnes avec raccord. C'est au Royaume-Uni, au début du XIXe siècle, que commença l'histoire du chemin de fer(Le chemin de fer est un système de transport guidé servant au transport de personnes et de marchandises. Les essieux moteurs sont spécialement chargés et on accouple, à l'aide de bielles, les roues voisines d'un même diamètre pour en faire autant de roues motrices. Par l'intermédiaire de la contre-manivelle (2) calée à 90° de la manivelle motrice, une bielle fait osciller la coulisse (1) de distribution dans laquelle glisse la bielle de commande de tiroir (3). Pinterest. Un article de Wikipédia, l'encyclopédie libre. Une locomotive à vapeur est un type de locomotive, c'est un engin moteur pour les chemins de fer, mu par une machine à vapeur. C'est au Royaume-Uni, au début du XIXe siècle, que commence l'histoire des chemins de fer où la première locomotive à vapeur est construite par Richard Trevithick en 1804. Sur certaines machines, la plateforme de conduite peut être distincte de la plateforme du chauffeur (comme sur les Camelback (en)), pour donner une bonne visibilité au mécanicien. Lorsque la roue tourne, elle entraîne une courroie qui est reliée au mat du régulateur à boules. Les roues couplées deviennent toutes motrices. Locomotive à … Des locomotives à vapeur sont construites en Europe durant cette période, tentant d'utiliser de nouvelles technologies (turbine à gaz par exemple) ou de nouvelles configurations de machines (programmes d'André Chapelon en France). La dernière locomotive à vapeur est construite en France, en 1953. Les locomotives sont construites par Matthew Murray et John Blenkinsop. La tige de piston actionne la bielle couplée au train de roues motrices, par l'intermédiaire de la crosse articulée (5). musee-mccord.qc.ca Several workers, near the end of construction work on a steam locomotive, were photographed by William Notman in the workshops of the Grand Trunk Railroad in Point St. Charles. Le premier est chargé de la production de vapeur, de l'alimentation du foyer et de l'alimentation en eau ; l'autre est chargé de la conduite de la machine elle-même, de la surveillance de la voie et des signaux, et de la « tenue de l'heure ». Cette séance revient sur le fonctionnement global de la locomotive à vapeur (moteur à vapeur + bielle-manivelle). Locomotive à vapeur 020 de Noël - G Ceci est un modèle de la locomotive à vapeur "Stainz" dans un schéma de peinture de Noël. Le châssis lui-même est, en général, composé de deux longerons en tôle découpée de forte épaisseur, et assemblés par des traverses et entretoises, constituées de caissons en tôle ou moulées, et dont la rigidité assure la bonne tenue de voie de la machine. La vapeur produite est envoyée par saccades dans un cylindre où elle repousse un p… Allemagne de l'Est, 1955, locomotive type DR Série 23.10. Le réglage du tiroir de distribution, pour inverser la marche, s'effectue au moyen du volant de commande de la vis de changement de marche (8), qui se trouve dans la cabine de conduite. Plus la vitesse de rotation est importante, plus les boules vont s’écarter, ce qui va tirer le câble. graissage des parties mobiles non prises en charge par le graissage automatique ; mise en chauffe et attente de la mise en pression ; nettoyage du foyer, évacuation du mâchefer et des scories tombés du feu par la grille ; nettoyage général, vérification des essieux et graissage ; évacuation des boues accumulées au point bas de la chaudière (extraction) ; La dernière modification de cette page a été faite le 12 janvier 2021 à 23:51. Au XVIIIe siècle, des ingénieurs anglais comme Thomas Newcomen utilisent la vapeur pour actionner des pompes aspirant l'eau infiltrée dans les mines. Le moteur à vapeur (distribution et entraînement), Pierre Weil, Les chemins de fer, Éditions Larousse, 1964, Guide technique relatif à la sécurité d’exploitation des locomotives à vapeur, Construction et fonctionnement de la locomotive à vapeur, Les locomotives en exploitation en Pologne: ville de Wolsztyn, Galerie de photos des dernières locomotives à vapeur encore en exploitation à Wolsztyn (Pologne), https://fr.wikipedia.org/w/index.php?title=Locomotive_à_vapeur&oldid=178734810, Article contenant un appel à traduction en anglais, Catégorie Commons avec lien local identique sur Wikidata, licence Creative Commons attribution, partage dans les mêmes conditions, comment citer les auteurs et mentionner la licence. L'équipe se tenait dans l'« abri », face à la « devanture » constituée par la face arrière du foyer, en quelque sorte, le tableau de bord de la machine. Détail des roues d'une locomotive à vapeur. Explorer. Le parcours s'effectue sur la ligne Paris-Lille. Le record de vitesse mondial pour un train tracté par une locomotive à vapeur est détenu par une locomotive de la famille des Pacific A4, du LNER, au Royaume-Uni : la Mallard, tractant six voitures et une voiture dynamométrique, à 203 km/h, sur une voie descendant légèrement de Stoke Bank, le 3 juillet 1938. Il se compose d'une infrastructure spécialisée, de matériel roulant et de...). Afrique du Sud, 1953, locomotive type Northern 242. Locomotive à vapeur de la SNCF 040D 240 Fonctionnement OK et silencieux avec une grande force de traction. Si des liquides ont été versés dans ou sur le module, faites-le vérifier par un technicien. Sachez cependant qu'elles n'ont pas servi qu'à faire se déplacer plus vite des engins terrestres. Simulation de la distribution d'une locomotive à vapeur type 020T DECAUVILLE.Plus d'infos sur : http://mecasteam.free.fr/ Bien que la traction électrique soit à l'étude dès les années 1880, et utilisée dès les années 1900, c'est en fait la traction Diesel qui entraîne la disparition de la traction vapeur, là où l'électrification ne semble pas rentable ou pas souhaitable, stratégiquement. Il s'agit de locomotives pour rails à crémaillère, remorquant des wagonnets de charbon. Histoire des moteurs à vapeur . Cette vapeur sous pression pousse un piston qui est relié à une roue. Certains pays, particulièrement bien dotés en ressources naturelles de charbon ou de tourbe, continuent à utiliser la traction à vapeur de manière principale, jusqu'à la fin du XXe siècle, dont la République démocratique allemande, l'Afrique du Sud, la Chine et l'Inde. Désormais, la plupart des trains sont cependant tractés par des locomotives électriques ou thermiques (Diesel), ou bien sont constitués par des rames automotrices, ou des autorails, parfois indivisibles, intégrant la motorisation répartie sous les véhicules et/ou à l'intérieur des caisses[1]. ⇒ Chauffer et confiner la vapeur produite pour obtenir une vapeur haute pression (vapeur vive). Fonctionnement de la distribution des machines à vapeur : système qui permet d'envoyer la vapeur d'un coté du piston puis de l'autre après un demi tour du mécanisme. Amérique du Nord, 1918, locomotive type Mikado 141. Après avoir mis en commun les réponses des élèves, l’enseignant demande à la classe d’écrire collectivement un texte qui résume le fonctionnement de la machine à vapeur. Il atteint couramment 2 mètres, ou plus, pour les machines rapides et c'est une des raisons qui font que les roues sont extérieures au châssis. Accès à la ligne de chemin de fer touristique Dunières Saint Agrève. De chaque côté de la locomotive, les manivelles motrices et la distribution ne sont pas en position symétrique mais sont décalées d'environ 90°, pour éviter que les deux moteurs ne soient en même temps en position fin de course, rendant le démarrage impossible. La locomotive à vapeur, Volume 2 André Chapelon Snippet view - 1938. Les humains sont conscients de la puissance de la vapeur depuis des siècles. Ce mouvement est transmis à toutes les roues motrices, grâce aux bielles d'accouplement. On peut ainsi régler le taux d'admission du moteur et également changer de sens. La chaudière repose sur des supports répartis tout le long du châssis, tout en étant fixée essentiellement à l'avant, du côté de la boîte à fumée, pour pouvoir se dilater librement à l'arrière, du côté du foyer. Après avoir étudié, lors des quatre dernières séances, le fonctionnement de la machine à vapeur, la classe peut choisir d’étudier l’alimentation électrique des trains. BR 23, DB Voie H0 - Référence 39232 . La première séquence du film de Jean Renoir, La Bête humaine, entièrement consacrée au travail du chauffeur et du mécanicien est entrée dans l'histoire du cinéma. Cliquer ci-dessous pour lancer les animations multimédia. 2018 - Principe fonctionnement locomotive a vapeur modele.gif Toutes ces opérations sont effectuées au dépôt. Une belle balade, un aller-retour entre Dijon et Le Creusot, à bord d'un train tiré par une locomotive à vapeur de 1947. Ce câble va alors agir sur le robinet d’admission de la vapeur en réduisant son débit, ce qui va permettre de réguler la vitesse de rotation. Une alimentation semi-automatique peut se faire par un stoker. Machines visibles au Musée Stella Matutina, Saint-Leu, Île de la Réunion . L'emplacement où se trouve l'équipe de conduite est, non pas la cabine, mais l'abri. Locomotive à vapeur BR 98 009 Croix Araignée RIVAROSSI 1340 "Rare" - 1:87 Très Bon état Général et Très bon Fonctionnement (comme neuve) Éclairage - Avant et Arrière Le 29 mars 1974, la 141 R 420 assure le dernier convoi de marchandises en France entre la gare de Béning et celle de Sarreguemines[5]. Notions L’aller-retour permanent du piston permet de mettre en mouvement la roue. Cela permet des économies de combustible et de meilleures performances. La SNCF arrête l’exploitation vapeur pour le service passager en 1972[4]. Le régulateur à boule (ou régulateur de Watt) est un régulateur de vitesse. Le modèle a un arbre de Noël éclairé sur le faisceau tampon avant qui peut être activé et désactivé avec le commutateur de mode de fonctionnement. AMTF TRAIN 1900 10, Fond-de-Gras L-4576 Niedercorn. L’aller-retour permanent du piston permet de faire tourner la roue. Les équipements de conduite sont installés sur la devanture, constituée par un double de la face arrière du foyer. Le sommet du foyer (ciel du foyer), porté à haute température, est recouvert par une partie de la chaudière qui doit toujours être alimentée en eau à cet endroit, sinon des fusibles de sûreté fondent et le mélange vapeur/eau est précipité dans le foyer pour l'éteindre. En 1769, l'Anglais James Watt invente la machine à vapeur. Ce schéma montre les composants principaux d'une locomotive à vapeur . 13 déc. Machine À Vapeur Locomotive Vapeur Gare France Locomotive À Vapeur Autour Du Monde Train 141R498 SNCF 141R 2-8-2 at Boulogne, France by Brian Stephenson High quality photograph of SNCF 141R 2-8-2 # 141R498 at Boulogne, France. Cette invention suscite l'idée de combiner le tracteur à vapeur et le roulement sur des rails.