Transformé en navire-hôpital, le Britannic subit quelques modifications, notamment visuelles. Le 23 décembre 1915 le Britannic part pour son ‘maiden  trip’ (voyage inaugural) vers Mudros. Leur taille est telle qu'il a fallu construire un portique spécial, le plus grand échafaudage du monde, pour les abriter. Le projet ne s'est, à ce jour, pas concrétisé[a 59]. ... À quelle profondeur se trouve actuellement l'épave du Titanic ? Le déjeuner est servi à midi et demie, et le thé à 16 h 30. Pour les infirmières, les journées sont chargées même lorsque le navire ne transporte pas de blessés : se suivent des cours de sport et des conférences de médecine afin de les former[a 26]. Immédiatement après l’explosion le capitaine donna l’ordre de fermer les portes étanches. Les deux navires ne pouvant accueillir plus de personnes, le Foxhound, un autre destroyer, prend la relève à 11 h 45. En chemin à l'approche de Naples le 29 septembre, le Britannic traverse une violente tempête dont il se sort indemne[a 23]. Les champs de débris sont explorés avec la soucoupe plongeante SP-350, l'équipe étant accompagnée de Sheila Mitchell, survivante britannique du naufrage. These cookies do not store any personal information. C'est en 1907 que Joseph Bruce Ismay, directeur général de la White Star Line, et Lord William James Pirrie, directeur des chantiers navals Harland & Wolff de Belfast décident de la construction d'un trio de paquebots aux proportions inégalées destinés à concurrencer les « lévriers des mers » de la Cunard Line (le Lusitania et le Mauretania) non pas sur le plan de la vitesse, mais sur celui du luxe et de la sécurité[a 1]. Seuls deux navires peuvent y être construits côte à côte[a 3]. Loin des côtes, loin des regards, elles … En 1977, l'épave est vendue à un acheteur britannique pour 2500 livres. Cette transformation impromptue entraîne également un problème au niveau des embarcations de sauvetage : seuls cinq des huit bossoirs géants ont eu le temps d'être installés. La disposition intérieure du Britannic en tant qu'hôpital reste assez peu connue, et les photographies sont rares. Deux facteurs expliquent alors le naufrage. La passerelle de navigation est également modifiée par rapport à celle du Titanic : sur son toit vient s'ajouter une plate forme accueillant le compas de route[15]. Les conseils d’un photographe pro. Il passe les quatre semaines suivant son retour au large de l'île de Wight en tant qu'hôpital flottant[a 19]. Lestage du plongeur : calculer la flottabilité idéale, Mixité des palanquées circuit ouvert / recycleur : pour ou contre…, Plongée sur épaves : la technique vue par les Tekkies, Visite guidée : BUCAM, le musée de l’image sous-marine, L’invention qui a révolutionné le monde de la plongée, Humminbird, le sondeur de recherche des chasseurs d’épaves, En plongée à Lyon avec Coralie, « SAL 1 » sapeur-pompier, Les plongeurs de combat du 1er REG à l’entraînement, Devenez scaphandrier avec l’Ecole Nationale des Scaphandriers, “Opération Lima” : test de matériel pour les nageurs de combat…. Malgré le fait que la position exacte de l'épave du Britannic fut connue, elle fut seulement découverte en 1975 à environ 100 mètres de profondeur. L'information sur les épaves gisant à plus de 600 m de profondeur est très rare. Dans ce film de 1974, le Britannic est un paquebot de croisière piégé par un terroriste surnommé « Juggernaut »[31]. Lorsqu’il quitta Southampton le 12 novembre 1916 personne ne pouvait soupçonner  qu’il s’agirait de son dernier voyage. L'ajout le plus important est cependant celui de salles de bains individuelles dans presque toutes les cabines de première classe, ce qui aurait été une première sur un paquebot : sur le Titanic et l’Olympic, la plupart des passagers devaient se contenter de salles de bains et toilettes publics[a 50]. Ce jour est même chômé à Belfast[a 10]. HMS Britannic : Plongée sur l’autre Titanic. Le couloir reliant la chaufferie 6 aux dortoirs commence également à s'inonder, provoquant de fait l'envahissement de la chaufferie. Deux canots à moteur sont également placés à bord pour les cas d'urgence. Le pont A du navire est totalement consacré à la première classe, et outre le grand salon et les deux cafés véranda, qui restent inchangés, le navire se retrouve pourvu d'un fumoir profondément modifié : il est en effet moins vaste que celui du Titanic, une partie étant utilisée par un local technique. L'Amirauté britannique se montre très discrète sur le sujet et envoie rapidement une équipe sur place pour récupérer canots, gilets de sauvetage, couvertures et même paquets de cigarettes liés au naufrage. Parmi eux se trouve Violet Jessop, qui réussit à sauter à temps et à s'échapper (au prix d'un violent coup sur la tête en heurtant la quille d'un canot venu à son secours). Avec ces deux navires et l’Olympic brillamment sorti indemne du conflit, la compagnie peut instaurer un service transatlantique qui n'arrive pas, cependant, à la hauteur de ce qu'espérait J. Bruce Ismay lorsqu'il avait commandé les trois navires[a 61]. Il fut donné l’ordre de quitter le navire et de préparer les canots de sauvetage. Des projets plus ou moins sérieux sont échafaudés pour tenter de renflouer le navire, mais n'aboutissent pas. 9 nov. 2019 - Découvrez le tableau "Naufrage du titanic" de Reinireiniche Sarah sur Pinterest. Il est possible que deux autres victimes soient à déplorer. L’eau était claire comme le cristal et la descente fut sans problème, nous nagions en dépassant les autres groupes qui avaient déjà entrepris leur décompression. La deuxième plongée fut pareille à la première et il s’agissait plutôt d’une courte reconnaissance du pont supérieur. Lors de la troisième plongée mon buddy et moi-même avions convenu de nager vers le pont pour le photographier. De plus, le navire accuse une forte gîte sur tribord, ce qui favorise l'inondation de compartiments jusque-là épargnés, par le biais des hublots[a 30]. Le troisième voyage a lieu du 20 mars au 4 avril. Il est alors conçu pour être le plus sûr et le plus luxueux des trois navires, en tirant notamment des leçons du naufrage du Titanic. Par ailleurs, le navire étant couché sur son flanc tribord, l'étendue des dégâts est difficile à évaluer[a 47]. Violet Jessop prend ainsi sa brosse à dents, se souvenant que, lorsque le Titanic avait coulé, c'est ce qui lui avait le plus manqué après coup. Lorsque le paquebot disparaît sous les flots, 35 canots sont dispersés dans la zone, plus ou moins remplis. Pierre Villié : Archéologue ou ré-activateur de mémoire ? Après la guerre, le Britannic est remplacé au sein de la flotte de la White Star Line par le Majestic reçu en dommage de guerre. Réquisitionné par la Royal Navy pendant la Première Guerre mondiale en tant que navire-hôpital, il navigue en 1915 et 1916 entre le Royaume-Uni et les Dardanelles, où les Alliés subissent un sanglant revers. La thèse du projectile explosif seul est remise en question lorsque Jacques-Yves Cousteau découvre l'épave dans les années 1970. La presse commence pour sa part à annoncer la nouvelle au bout de deux jours, non sans le flot d'erreurs et de propagande qui l'accompagne, dans ce contexte de Première Guerre mondiale[a 40]. Nous aperçûmes les ventilateurs pour souffler l’air vers la chambre des machines ainsi que les treuils électriques pour commander les différentes grues. Ce que nous pouvions voir en premier lieu étaient les files de hublots et les bossoirs qui avaient servi à lancer les canots de sauvetage. De nombreux morceaux de charbon reposent aux alentours de l'épave[a 46]. Le Traité de Versailles règle cependant une partie du problème puisque l'Allemagne vaincue doit céder deux de ses navires à la White Star. We also use third-party cookies that help us analyze and understand how you use this website. Cependant, cette hypothèse est totalement démontée lorsqu'en 1999, il est avéré que les soutes à charbon sont intactes[a 46]. Après une dizaine de minutes nous atteignions les environs du pont et nous entamions immédiatement les prises de vue. Pensant à une attaque ennemie, la presse britannique profite de l'événement pour attaquer la « barbarie allemande ». Pour les Britanniques, il s'agit d'une véritable guerre déclarée aux navires-hôpitaux, comme le titre le Times[a 42]. Le fumoir est également remonté d'un pont, et permet ainsi à ses occupants d'avoir une vue sur la mer[19]. La vision de cet immense vaisseau le bouleversa. Les nouveaux compartiments étanches permettent au navire de rester à flot avec six compartiments inondés, quels qu'ils soient[a 8]. L'évacuation se poursuit dans un ordre plus ou moins apparent : si à bâbord, un officier parvient à maintenir une certaine discipline et à empêcher une foule de monter dans des canots qu'il serait trop dangereux de descendre, un groupe de soutiers indisciplinés prend l'initiative de partir dans un des canots du pont de poupe. Titanic Voyage is a five day virtual experience that occurs from 10th April until 15th April, which enables users to witness and participate in the maiden voyage of the Titanic. Le dernier jour, un homme meurt de diabète à bord. Violet Jessop note dans son récit que, contrairement à ce qui s'était passé lors du naufrage du Titanic, la prise de conscience de la situation a été presque immédiate. En effet, les chantiers connaissent des problèmes financiers, et travaillent sur de nombreux navires. Les hélices, qui affleurent à la surface de l'eau, créent un effet de succion qui aspire les embarcations et leurs passagers, dont beaucoup sont broyés[a 30]. Au matin du 21 novembre, aux alentours de 8 h 12, le Britannic est victime d'une explosion entre l'île de Kéa et l'îlot de Makronissos, ce qui provoque l'ouverture d'une brèche à l'avant dans le flanc tribord. Nous nous sommes trouvés bien vite au-dessus de l’épave et les premières équipes se préparaient pour la descente. De même, toutes les infirmières sont regroupées par le capitaine Renton sur la partie surélevée de ce même pont. Plusieurs discours sont donnés devant la presse, et un dîner est organisé par la compagnie en l'honneur du paquebot[a 11]. » Il s'agit cependant du seul document mentionnant clairement un torpillage, et les journaux de l'époque sont généralement tout sauf des sources fiables[a 43]. Cependant, l'idée d'une mise en service au printemps est bouleversée par la déclaration de guerre du Royaume-Uni à l'Allemagne. Le naufrage reste la conséquence d'un forfait des Allemands, aggravé par le fait que le navire arborait très clairement son habit de navire-hôpital[a 41]. Le 04 mars 2017 à 23:22:14 UrdnotWrex04 a écrit : - page 3 - Topic Plongée sur l'épave du Titanic en 2018 du 04-03-2017 15:52:49 sur les forums de jeuxvideo.com Certains ont cru voir la traînée d'une torpille, mais pas la colonne d'eau qui accompagne généralement de tels chocs. But opting out of some of these cookies may have an effect on your browsing experience. Au matin du 21 novembre 1916 vers 8h00 le capitaine Bartlett donna l’ordre de changer le cap vers le canal de Kéa. Un effet de levier fait alors chavirer le bateau du côté tribord et la poupe disparaît sous la surface de l'eau aux alentours de 9 h 7[a 35]. Il semble plus probable que ce soit une mine »[a 45]. 3 742 mètres de profondeur 3 843 mètres de profondeur 3 743 mètres de profondeur. Troisième navire de classe Olympic, sister-ship de l’Olympic et du Titanic, il fut construit peu après eux, et devait à l'origine être nommé Gigantic. Finalement, la découverte ultérieure de plusieurs ancres de mines dans le voisinage de l'épave laisse peu de place au doute. Ceux-ci se déroulent plusieurs mois durant avant d'être interrompus, à un stade d'avancement inconnu[a 21]. Le HMHS[Note 1] Britannic est un paquebot britannique construit par les chantiers navals Harland & Wolff de Belfast pour la White Star Line. Lors de la quatrième plongée nous fîment encore plus de photos des environs du pont où se trouvaient aussi les cabines de luxe. Nov 27, 2019 - Explore Robert T's board "WRECKS" on Pinterest. Comme ses jumeaux, le Britannic en possède seize. Beaumont. Aussitôt, un SOS est envoyé aux navires environnants. L'épave du Britannic est découverte le 3 décembre 1975 [a 53] par Jacques-Yves Cousteau et elle est localisée aux coordonnées 37° 42′ 05″ N, 24° 17′ 02″ E par 120 mètres de fond [a 56]. Le navire dispose d'assez de place pour accueillir 3 309 patients, auxquels s'ajoutent l'équipage, les médecins et infirmières, pour un total potentiel de 4 473 personnes à bord, soit mille de plus qu'en service commercial[20]. En savoir plus sur comment les données de vos commentaires sont utilisées. Jarrod Jablonski effectue, en 1999, environ 96 plongées et pénètre également dans l'épave[a 58]. Un article étonnant paraît également dans un journal local allemand, qui semble presque être un aveu. 5e Festival d’image sous-marine d’Ile-de-France : une belle cuvée ! Tous deux ont en effet servi sur l’Olympic quand celui-ci a percuté le Hawke en 1911 (seul accident qui ne se soit pas soldé par un naufrage), et sur le Titanic lors de son unique voyage[9]. Étant particulièrement occupée, l'Amirauté britannique donne deux jours aux capitaines George Staer et Huge Heard, présents sur place, pour recueillir des témoignages et faire un rapport. Par coïncidence, deux autres rescapés du naufrage du Titanic, Archie Jewell et George Perman, en réchappent également[a 32]. Bartlett est le dernier à quitter le navire, sautant du pont pour rejoindre un canot à la nage[8]. En 2006, la chaufferie no 6 est étudiée plus en profondeur, et un examen plus approfondi de la coque est effectué. Il y a des épaves avec une grande histoire qui ont leur place dans la catégorie “exceptionnelle”. Le double fond du navire est épaissi, et se prolonge sur les flancs de la coque jusqu'au pont F, le long de la partie centrale du paquebot. Il s’agissait entre autres des télégraphes et des commandes mais également de la salle de bains (avec une baignoire en cuivre pour le capitaine). Un mot de passe vous sera envoyé par courriel. Ce navire est le dernier à arborer le pavillon de la compagnie lors de son retrait du service en 1960[30]. La construction débute à une bonne allure, mais elle est rapidement assombrie par le naufrage du Titanic le 15 avril 1912, ce qui incite les concepteurs à attendre les recommandations de l'enquête pour s'adapter à celles-ci[a 6]. Une double coque est ajoutée, les compartiments étanches centraux sont rehaussés (ce défaut avait en grande partie accéléré le naufrage du Titanic) et des canots de sauvetage sont ajoutés. La conclusion de Staer et Heard reste vague : « les effets de l'explosion peuvent être dus soit à une mine soit à une torpille. Il avait déjà participé à trois expéditions sur le site[28],[29]. technique), L'Odyssée sous-marine de l'équipe Cousteau, https://fr.wikipedia.org/w/index.php?title=Britannic&oldid=178956096, Bateau de guerre de la Première Guerre mondiale, Page avec des balises de coordonnées mal formées, Page avec coordonnées similaires sur Wikidata, Catégorie Commons avec lien local identique sur Wikidata, Portail:Transports en commun/Articles liés, licence Creative Commons attribution, partage dans les mêmes conditions, comment citer les auteurs et mentionner la licence, machines à triple expansion alimentant les deux. 40 mètres maximum de profondeur ou profondeur limitée au niveau du plongeur; Pas de décompression et de passage étroit; Navigation simple (une seule ligne guide) Durée du cours : 2 à 3 journées. Or, durant le voyage, il observe que des soldats britanniques en uniforme se trouvent à bord, et s'empresse de le rapporter à son gouvernement. Quizz.biz ne certifie pas l'exactitude des réponses, contactez ThomasCoder223 ! Postérité Épaves et expéditions. Il parvient également à faire virer le navire. Title: Banchetul Nr 58 59 60 (Octombrie, Noiembrie, Decembrie) 2020, Author: Dorina Brandusa Landen, Length: 272 pages, Published: 2020-12-02 Les bossoirs des canots de sauvetage sont également très différents de ceux des deux autres navires. D'autres comme le révérend Flemming guident de petits groupes pour les répartir dans les canots. La première classe voit ses installations particulièrement améliorées. De plus, c'est l'une des épaves de bateau ayant transporté des passagers qui est restée pratiquement intacte. Immédiatement après l’explosion le capitaine donna l’ordre de fermer les portes étanches. Le Britannic fit naufrage à cause d’une mine qui avait été posée par l’U73 sous le commandement du commandant Gustav Sieb. Le Titanic avait connu pareil incident du 2 au 13 avril 1912 quand un incendie s'était déclaré dans la soute à charbon no 6[11]. Il n'est cependant pas le navire-hôpital ayant la plus forte capacité, ce titre appartenant à l’Aquitania, d'une capacité de 4 200 patients[21]. En utilisant notre site web, nous considérons que vous acceptez notre politique d'utilisation de cookies. Il fait alors route vers le lieu du drame avec deux remorqueurs français. Une épave record Le Britannic a coulé à 122 m de profondeur. Ainsi, le navire y est coulé, non pas par une mine ou une torpille mais par un espion allemand embarqué à bord pour y détruire une cargaison d'armes[32],[a 60]. Sous le commandement du capitaine Charles Bartlett il accosta à Naples pour faire provision de charbon et de l’eau. Vers 8 h 15, le destroyer britannique Scourge reçoit le SOS du Britannic. Sur le nouveau paquebot, un tube pneumatique relie les deux installations, évitant ainsi aux opérateurs de se déplacer[a 52]. Write CSS OR LESS and hit save. Le navire n'ayant pas encore été lancé, d'autres modifications sont effectuées, concernant en grande partie sa sécurité. Une attention particulière est prêtée aux canots : ce sont les plus gros dont ait été pourvu un navire à l'époque. Les dimensions du Britannic restent assez similaires à ses jumeaux : il mesure 28,5 m de largeur, et avec ses 269 m de long. Afin de contrer la mauvaise publicité à la suite du naufrage du Titanic, la White Star publie également une brochure décrivant en détail les améliorations faites au navire sur le plan de la sécurité[a 8]. Check here to Subscribe to notifications for new posts. Durant la carrière de navire hôpital du Britannic, la passerelle porte une grande plaque de couleur comportant l'identifiant du navire : G.608, puis en fin de carrière, G.618[16]. Il s'agit de Violet Jessop et d'Arthur John Priest, un chauffeur. Publishing platform for digital magazines, interactive publications and online catalogs. Alors que sa construction est sur le point de s'achever, sa coque est repeinte en blanc et se voit ajouter une ligne verte ainsi que trois croix rouges sur chaque flanc, éclairées par des ampoules[a 15]. Bienvenue ! Convert documents to beautiful publications and share them worldwide. Le temps était magnifique lorsque nous quittions le port de Kéa pour un trajet qui ne durerait qu’à peine 20 minutes. Les salons sont également transformés en mess, et il est également certain que la piscine du navire prévue pour les passagers de première classe est restée fonctionnelle pour l'exercice physique du personnel[a 26]. À la fin de son service militaire, le 6 juin 1916, il retourne à Belfast pour y subir les modifications nécessaires à son service transatlantique originel. Dès l'annonce du naufrage, une question se pose : pourquoi le Britannic a-t-il coulé ? Le révérend du navire récupère quant à lui sa Bible[a 31]. Son deuxième voyage est de plus courte durée car il fait seulement un aller-retour vers Naples. Sur les 1 125 personnes présentes à bord, 30 périssent et 45 sont blessées[Note 6],[a 33]. Les enfants, qui étaient jusque-là considérés comme une gêne, commencent à apparaître comme une clientèle à satisfaire, et une salle de jeu qui leur est destinée apparaît sur le pont des embarcations, symétrique au gymnase[a 52]. De plus, son nom est réutilisé par la White Star Line, lorsqu'elle met en service le Britannic de 1930. Le 24 mai 2009, Carl Spencer meurt à la suite d'un accident de décompression au cours de plongées sur l'épave dans le cadre de la réalisation d'un autre documentaire, cette fois pour National Geographic. Cela ne fut possible que partiellement car les portes entre les chaudières 5 et 6 ne se fermèrent pas entièrement. Celle du Titanic, en revanche, a attiré toutes les convoitises dès 1912. Les compartiments étanches du bâtiment sont également améliorés. Le Britannic entre en cale sèche en septembre suivant, et ses hélices sont installés[a 14]. Deux jours avant son départ, le Britannic se trouve à Liverpool où il est rejoint un temps par son jumeau l’Olympic. Au-dessus du pont nous aperçûmes les grands bossoirs qui étaient spécialement conçus pour mettre les canots de sauvetage à l’eau lorsque le navire donnait de la bande. Il avait en effet besoin d'une autorisation des autorités grecques[a 57]. La còca del Titanic èra dotada de setze compartiments estancs destinat a aparar la nau en cas d'intrada d'aiga o d'avarias importantas, li donant atal la reputacion de paquebòt « insubmersible » e mena, encara ara, los medias contemporanèus a lo presentar coma una de las naus mai seguras. N 24° 17' 02? Etant donné que le bateau que nous avions loué n’était pas très spacieux il y avait lieu de le charger de façon aussi efficiente que possible. Pour que le navire reste à flot, il faudrait alors fermer les portes étanches situées au niveau de la chaufferie 6 mais celles-ci ne fonctionnent pas, ayant probablement été endommagées dans le choc. En effet, au vu de ce qu'il constate, il en déduit qu'une explosion, venue de l'intérieur, a dû condamner le navire à la suite de la collision, explosion qu'il attribue à un coup de grisou. L'équipement du navire est donc complété par des bossoirs de type Welin (ceux qui équipent l’Olympic et le Titanic), capables de descendre deux canots : un standard et un pliant. See more ideas about abandoned ships, shipwreck, abandoned places.