Si le grand public raffole de nos campagnes et achète nos voitures, je serai parfaitement heureux. Je l’ai même repassée quatre ou cinq fois, car je faisais l’apologie de systèmes embarqués qui coûtent très cher, dont le développement a été obtenu après des années d’efforts des industriels et des constructeurs. Alors, oui, on peut reprocher à Renault de trop jouer sur le côté “mère de famille” de son ingénieur star de cette publicité, occultant un peu son rôle de technicienne motoriste, mais réjouissons-nous d’abord qu’ils aient choisi une femme. Ils n’ont plus le droit de vendre du diesel (qui est même devenu un gros mot), mais les produits qui vont le remplacer ne sont pas encore disponibles, sans parler des questions que pose encore l’électrique (durée de vie des batteries, recyclage, etc.). Il occupera désormais le même poste chez le Losange. La voiture freine toute seule, évitant l’accident. Ceux-ci seront sans doute les amoureux de l’automobile à l’annonceur. Ami One Concept est un laboratoire et deviendra très vite une réalité. Il succède à Julien Montarnal qui rejoint la direction Moyen-Orient Afrique de PSA. Les choses ne sont pas plus compliquées qu’avant. Il faut se réjouir que tout ceci ait évolué. Ce sont de vraies personnes, de vraies histoires, généralement autour d’expériences automobiles. C’est ce que nous faisons. – L’intérêt de la Delta n’est-il pas double, sentimental et donc encore plus commercial ? Les batteries Lithium Métal Polymère… AB : Mais c’est Autolib’ ! Le vrai problème réside dans les obstacles à l’utilisation de l’automobile, à commencer par l’obtention du permis de conduire et le coût de celui-ci (1 800 euros en moyenne). Logique donc alors que les constructeurs adaptent de plus en plus leurs choix, la conception de leurs modèles et la communication afin de plaire toujours plus à . Basé au siège de Citroën à Paris, il est rattaché à Linda Jackson, directrice générale de la marque aux chevrons. Découvrez l'application L'Express. Ca c’est pour 2007. Dans les années 70, lorsqu’on allait au ski, je dormais sur la plage arrière. Je me suis dit que si un jour, je travaillais pour Citroën, je n’aurais pas le droit de ne pas le saisir. Et avec tout ça nous aurions presque oublié le principal acteur … Aujourd’hui, on finirait en prison, arrêté comme un bandit de grand chemin Excellence des propos avec plusieurs informations très intéressantes. Aujourd’hui, un acheteur automobile sur deux est une acheteuse. On ne sait plus où se termine l’info et où commence la propagande. Si des spots tels que celles qui met en scène Teddy Riner existent, c’est parce que certaines marques n’ont aucune vision. En tout cas, les contraintes ne constituent pas toujours un problème. C’est humain, inspirationnel. Je n’en suis pas certain. Lancée le 24 décembre dernier, elle reprend effectivement nombre d’éléments du passé. Mon marqueur est le grand public. Ce n’est pas sérieux. Le prix de base reste le même, et la version haut de gamme baisse même de 500 euros. C’est extrêmement destructeur. On est tellement bien dans la voiture qu’on ne veut pas être dérangé par des intrusions extérieures. – Et au niveau du réseau ? Nous avons aussi à l’esprit la publicité d’un concurrent français, présentant deux passagers sur leur siège, à un mètre au-dessus du sol dans un paysage de grands espaces, avec seulement les roues du véhicule visibles autour d’eux. De nombreux outils scientifiques sont aussi à notre disposition afin que nous ne commettions pas d’erreur. Il y aura des modèles urbains, ou super-urbains, et de nouvelles générations de véhicules, qui seront sans doute entièrement autonomes, en particulier des utilitaires. Lancia entretient ses relations avec les femmes. Continuer d’investir un peu plus qu’on ne le fait aujourd’hui dans la publicité, pour faire connaître cette marque. En phase de reconquête, le constructeur italien, qui a musclé sa stratégie marketing, explore en France des registres assez féminins. On parlait d’ailleurs d’André Citroën comme du « beau héros de Javel ». – Concernant la Nouvelle Ypsilon, quels sont les changements ? Nous savons que nous sommes sur la bonne voie lorsque nous plaçons nos clients dans un contexte qui est celui de leur vie quotidienne, en mettant en scène l’affect ou l’humour. Achetez neuf … C’est « so chic », « so french ». Les autres modèles ne circulent pas en milieu urbain. Cette publicité plaît énormément car elle résonne avec la vie des gens. Le conducteur est un peu distrait (comme cela nous arrive à tous, car nous sommes des êtres humains). Je souhaite recevoir la lettre d'information. Voir le profil de Belloni Arnaud sur LinkedIn, le plus grand réseau professionnel mondial. BELLONI Arnaud : Arnaud BELLONI, né en 1967 et habite LEVALLOIS PERRET. Lancia soutient les femmes victimes de violence .. Arnaud Belloni explique .. Publié le 01 juin 2010 par Frédérique Barteau Les plus jeunes n’avaient pas tous des SM, plutôt des 2CV ou des Méhari. – Quelles seront les caractéristiques principales de la Lancia Delta HPE ? déclare Arnaud Belloni, Global Chief Marketing Officer de Renault. Pour rendre le véhicule réellement démocratique, ce coût doit être de 20 euros par mois, ce qui est impossible avec les produits existants sur le marché. On revient dans la voiture. Il y a quelques années, elle n’était qu’une marque française. Effectivement, le film C5 Aircross ne se déroule pas en ville. C’est à nous de leur proposer des solutions de mobilité pertinentes, faute de quoi une génération va décrocher par rapport à l’automobile. Renault faisait aussi des publicités sublimes à l’époque. Le groupe PSA a développé il y a trois ou quatre ans, un agrégateur de solutions de mobilité, Free To Move. Nous n’avons pas rebondi, en tant que marque, sur le mouvement des gilets jaunes, ce qui nous semblait un terrain très glissant. Noté /5. Le magazine Déconnexion. Nous ne sommes pas nés à Boulogne. Je ne suis pas sûr, de toute façon, que ce soit le sujet. Cette génération qui n’a pas accès à l’automobile, pour les raisons que j’évoquais, ne sait pas comment l’appréhender. Les réseaux sociaux me semblent offrir une opportunité exceptionnelle pour les marques. Mais au niveau intermédiaire, là où le marché français est très puissant, nous n’avions pas réellement d’offre. Rechercher. – Quels sont les objectifs du salon ? Retrouvez PARISIEN ECONOMIE (LE) [No 315] du 15/03/2010 - L'ALTERNANCE / UNE FORMULE QUI MARCHE -LANCIA SEDUIT LES FEMMES / ARNAUD BELLONI -JACQUES LANDRIOT PDG DU GROUPE CHEQUE DEJEUNER -KRONENBOURG / THOMAS AMSTUTZ -QUELS SONT LES VRAIS CHIFFRES DU CHOMAGE et des millions de livres en stock sur Amazon.fr. Peut-être aurions-nous pu concevoir une publicité autour de ce seul message mais j’ai eu l’impression que cela n’allait pas intéresser les gens. Le titre légendaire « Johnny and Mary » de Robert Palmer a été pour l’occasion réorchestré par Start-Rec. – Quelle est la scénographie du stand Lancia cette année ? Il se trouve que je dirige un MBA en France. Il n’y a pas de fatalité de ce point de vue. C’est important. « Oui are french ». Il faut revoir le coût d’accès à l’automobile. On râle au moment de payer son permis de conduire mais on se précipite pour acheter un smartphone à 1 200 euros ou une tablette à 600 euros. Les gimmicks introduits récemment dans la publicité sont aussi internationaux (Oui are french, Confort is the new kool, Inspired by You ou Citroën Origins). Cela résoudra une partie des problèmes d’encombrement. Le plan d’action de la marque en France est assez identifié aujourd’hui. Avec cette application, vous pouvez, en vous géolocalisant, avoir accès en un clic à toutes les solutions de transport disponibles, de la trottinette au scooter électrique en passant par le VTC et l’ex-Autolib. Il est permanent mais nous devons savoir le pratiquer. Nos centres de vente de véhicules utilitaires, en BtoB, s’appellent aussi, dans le monde entier, la manufacture Citroën. Les messages de Seat sont très bien faits aussi. Ce serait présomptueux de l’affirmer. En l’occurrence la notoriété. Elle est très populaire. Vous évoquiez cette petite fille qui place la petite poupée tahitienne sur le tableau de bord de la voiture, et qui est déçue car elle est reste parfaitement immobile, malgré les aléas de la chaussée. Le groupe PSA était prêt pour ces normes, contrairement à plusieurs concurrents allemands ou même français. Ces gens-là sont en train de massacrer l’ADN de leur marque. J’ai rencontré les journalistes, les représentants du réseau et des collectionneurs, assez aisés, à deux heures de route de la capitale argentine. Le titre légendaire « Johnny and Mary » de Robert Palmer a été pour l’occasion réorchestré par Start-Rec. Je ne sais pas si nous avons cassé les codes. Dossiers Enquête conso : comment les constructeurs séduisent-ils les femmes? Consultez le profil complet sur LinkedIn et découvrez les relations de Belloni, ainsi que des emplois dans des entreprises similaires. Les voitures seront sans doute, un jour, entièrement autonomes. C’est ce qui sauvera la passion automobile et le patrimoine automobile, sous cette appellation de « patrimoine », dont il faut souhaiter qu’il soit préservé afin d’échapper aux funestes projets de certains politiciens. Il ne faut pas y voir le reflet de la stratégie de la marque. Il faut tout revoir. Toutes les voitures italiennes à l’essai en détails, en photos et en vidéos. 70 % des Français utilisent leur voiture pour aller au travail. Arnaud Belloni, vous avez relancé la marque Citroën depuis trois ans. Lors des années « Séguéla », il y avait une liberté totale dans la publicité. Un signe d’éternité, c’est un message fort. Il existe 4 Arnaud Belloni en France métropolitaine et dans les DOM répertoriés dans l'annuaire 118712. Je fais le pari que nous aurons dans quelques années, à Paris, des modules de livraison entièrement autonomes, qui circuleront sans pilote. – Quelles seront les motorisations proposées ? Il roule à 45 kilomètres/heure maximum, ce qui vous interdit de perdre le périphérique ou l’autoroute mais ce n’est pas là une difficulté pour une utilisation urbaine. Lancia, qui vend 90% de ses Ypsilon à des femmes, apporte son soutien à la lutte contre les violences faites aux femmes, une lutte déclarée Grande Cause Nationale 2010 par le Premier Ministre François Fillon. Entre 60 et 80 ventes, 800 à 900 essais. Ce message est, depuis, devenu Inspiré par vous au Royaume-Uni. Ce 24 décembre, Renault dévoilera sa nouvelle campagne publicitaire, créée par les liens entre la F1 et la gamme E-Tech hybride. Il y a deux mois, j’ai briefé mon agence de publicité en vue des campagnes de l’an prochain. Absolument. Ce n’est pas un slogan vide, car personne ne croit à un slogan vide. Mais c’est clair que l’on est là pour faire de l’image mais beaucoup aussi pour faire des ventes. L’ARPP a validé cette publicité. Le grand public souhaite avoir des moteurs conformes aux spécifications, qu’ils soient disponibles, sans surcoût. Ce sont des obstacles à contourner, avec humour ou émotion. Nous avons aujourd’hui tous les outils pour exercer notre art – car nous le voyons ainsi. Allons-nous nous ennuyer dans un véhicule ? C’est tout ce qui l’intéresse. Il s’articule très bien avec la vraie vie. Un projet de loi proposait par exemple d’interdire toute communication sur les automobiles. Ils utilisent volontiers Blablacar. C’est même un atout. Peugeot, avec la publicité mettant en scène un petit chien supposé avoir ruiné le salon de sa propriétaire, fait une publicité de « trafic », qui amène les gens dans les concessions à l’occasion des portes ouvertes. Une marque reste ce qu’elle est et évolue par petites touches, même si l’environnement change. La question des gilets jaunes est évidemment partie des 80 kilomètres, qui a été décidée par le politiquement correct. Jean-Marc Thévenet l’a bien dit, et nous retrouvons ce désir à la naissance du mouvement des gilets jaunes. Arnaud Belloni : L’idée était de faire un stand glamour. Belloni est un nom de famille assez rare. On ne parlait même plus du véhicule. Arnaud Belloni, 53 ans, a commencé sa carrière chez Renault et était jusqu'ici directeur marketing, communication et sport de Citroën, deuxième marque historique de PSA, dont il a inspiré le rajeunissement autour des SUV C3 et C5 Aircross. C’est très bien fait. Avec quatre moteurs diesel en fait. Je me suis dit « nous allons continuer de vendre des C3 ». On a l’alcôve Delta, l’alcôve Ypsilon, l’alcôve Musa et l’alcôve Thesis. Je ne suis pas chercheur ni universitaire. Il y a eu un gros travail sur la voiture et finalement sans faire payer ce travail. D’autres le font très bien. Surtout, Citroën est une marque mondiale d’origine française. Mais beaucoup de gens ne s’en souviennent plus forcément, surtout les jeunes générations. Là il n’y a aucun souci. Les gens aiment authentiquement, et cela ne concerne pas seulement des personnes ayant la cinquantaine. Pourquoi ne pas en avoir fait un cheval de bataille ? Ca c’est une certitude. Les publicités sont faites par des équipes du monde entier. Il y a de la place pour énormément de créativité. Une jeune femme avait une Visa qui ne payait pas de mine, l’un des premiers modèles. Deux associations de piétons ou de vélos, dont on sentait que les représentants étaient politisés, ont tout fait – en vain – pour obtenir le retrait de cette publicité. Si nous plaçons beaucoup de mythe et d’affect dans l’automobile, ce n’est pas leur cas. Devenue Grande Cause 2010 à l'initiative du Premier Ministre François Fillon, la mobilisation contre les violences faite aux femmes bénéficie d'un coup de projecteur qui vise aussi à briser le cycle infernal du silence. PARIS (Reuters) - Renault a annoncé mardi la nomination d'Arnaud Belloni à sa direction du commerce et du marketing, marquant le nouveau transfert d'un dirigeant de PSA pour accompagner la restructuration du groupe au losange.Arnaud Belloni, 53 ans, a commencé sa carrière chez Renault et était jusqu'ici directeur marketing, communication et sport de Citroën, … Je suis un publicitaire qui a pour rôle de sublimer la marque et de faire en sorte de la vente le plus vite possible, car nous sommes face à des patrons dont la patience n’est pas la principale qualité. Je suis père de famille et je ne veux pas que mes enfants ne se fassent écraser sur un passage piéton ni ne se tuent au volant d’une voiture. Je suis sûr que ce produit aura ses fans et ses détracteurs. Mon compte Mon abonnement Mes newsletters. C’est précisément notre approche publicitaire chez Citroën. Nous employons donc le français autant que l’anglais. Ce qui est fondamental par contre, c’est que la marque ait un avenir et on a souhaité que ce centenaire se fasse sous le signe des nouveautés avec l’évolution de l’Ypsilon et surtout la présentation en première mondiale de la Delta. Les objets étaient tous jaunes à l’origine. Les leviers pour y parvenir sont d’abord le plan produit. « Avec cette campagne, nous avons l’ambition d’installer de façon durable E-TECH comme la marque puissante qui rassemble à la fois notre technologie … Ils permettent de parler directement à notre audience, c’est-à-dire nos clients, nos futurs clients, nos détracteurs et nos fans. L’objectif, c’est de redresser la marque durablement en terme de volumes, d’amener cette marque aux alentours de 14 000 voitures en 2009 et peut être au-delà après. Il se trouve aussi que nous avons tourné ce spot en Afrique du Sud. En 2008, nous aurons en juin la Delta et en février 2009 un coupé-cabriolet. On est nombreux à avoir voyagé sur l’A7 pour des Paris-Arcachon ou des trajets du même genre. Celle-ci ne charrie pas l’imaginaire que nous, ici, lui associons. C’est pas facile de dire ‘on va faire un face lift sur une voiture qui est réussie’. Aujourd’hui, c’est beaucoup plus compliqué, mais cela ne me dérange pas. François Mortier. Aujourd’hui, une voiture coûte souvent 20 000, 30 000 euros ou représente un loyer de 150 ou 250 euros par mois. Nous vivons une époque formidable. Ce n’est pas le sujet. Le troisième chantier concerne les ambiances des shows-rooms, l’architecture extérieure mais aussi intérieure. Un jour, ces messages font figure de référence dans une conférence comme celle qui nous réunit aujourd’hui. La publicité n’est pas allée à la remorque de ce mouvement. C’est pour cela que nous avons fait la Type A, et que fut créée, plus tard, la 2CV. C’est une représentation de la voiture totalement désincarnée. Le slogan de la marque Citroën est « inspiré par vous ». Une information met aujourd’hui 85 secondes pour faire le tour de la planète – qu’elle soit juste ou fausse –, ce qui est lié aux réseaux sociaux. Je me trouvais il y a quinze jours en Argentine et au Chili. Nous avons eu, chez Citroën, ne serait-ce que dix réunions pour savoir quel nom utiliser pour désigner ces normes. Il faut s’adapter à ce contexte, étant entendu que cette circulation infiniment plus rapide de l’information ne peut que réjouir un directeur de marketing. Cette réflexion vient de l’observation de nombre de mes collègues, qui ont 28 ans et n’ont pas le permis, alors qu’ils sont très bien équipés dans d’autres domaines tels que les outils numériques. Musa par contre, on sait que les hommes apprécient la voiture. Nous sommes en liaison immédiate et nous exploitons à fond ces possibilités vis-à-vis de tous ces publics. Nous travaillons très fortement en la matière et nous avons l’intention de lancer un coup de pied dans la fourmilière, comme le fut l’arrivée de la 2CV au lendemain de la guerre. Cela n’intéressait personne lorsque nous avons lancé ce service. Le constructeur n’aurait-il pas intérêt à réenchanter l’accès à l’automobile, en proposant plutôt une citadine biplace et en inventant un service d’épargne, à l’intention des parents qui pourraient très tôt mettre de l’argent de côté pour faciliter l’obtention du permis de leurs enfants le moment venu ? Grand oral pour Luca de Meo, le nouveau patron de Renault. L'occasion pour le directeur marketing monde de Citroën de revenir sur la publicité et Citroën et de parler de l'avenir de la marque. Le grand écart constitue souvent une figure imposée dans la vie économique. Or on est vraiment dans la citadine chic, glamour, il n’y en a plus beaucoup aujourd’hui des voitures comme ça sur le marché. Il y a énormément de nouveautés qui vont arriver, et elles répondront à certaines des questions dont nous discutons. On occupe assez bien le segment des citadines, les voitures plutôt de petite taille, ce qui convient bien au marché français. Aux dernières nouvelles il était à Lycée J Amyot à MELUN entre 1982 et 1985. Ils étaient plutôt bienveillants, rappelant avec pédagogie les choses à faire ou ne pas faire. Ceux qui ont 20 ans aujourd’hui ont des histoires liées à l’automobile. Elles nous rendent plus créatifs, pourvu de ne pas atteindre un point extrême. Nous avons de longues séances, depuis un mois et demi, au cours desquelles mes équipes me présentent les campagnes de l’an prochain. Free to Move existe dans un certain nombre de pays et nos solutions de mobilité disruptives vont arriver dans les prochains mois. Les Anglais sont venus me voir il y a deux ou trois mois en plaidant pour l’utilisation des mêmes mots en français.